Un sistema híbrido inspirado en el transporte marítimo comercial
Tras realizar pruebas en el sector náutico comercial, Volvo Penta integrará un sistema eléctrico híbrido en un barco del Grupo Bénéteau. Este concepto, desplegado para la navegación a vela, sigue a un proyecto piloto de un buque eléctrico híbrido para Hurtigruten Svalbard botado en 2022.
Un proyecto piloto en una lancha motora de 37 pies
Para este proyecto, el fabricante de motores ha elegido al Grupo Bénéteau y al Jeanneau NC37, cuyo tamaño de 37 pies corresponde a la gama principal de los astilleros. El barco se estacionará en las instalaciones de Volvo Penta en Krossholmen (Suecia). Se invitará a medios de comunicación, clientes y distribuidores a conocer esta nueva solución. Podrán participar en el proceso de aprendizaje de este proyecto piloto.
Esta plataforma de pruebas también permitirá interrogar a los clientes sobre sus necesidades y expectativas en términos de programa, autonomía, conectividad, automatización, etc.
Un joystick y asistencia al atraque en modo eléctrico
El NC37 utilizado para el proyecto piloto estará equipado con un Volvo Penta twin D4-320 DPI Aquamatic híbrido-eléctrico. El barco también estará equipado con un joystick, para maniobras, y el sistema de posicionamiento dinámico, ambos adaptados para funcionamiento eléctrico. El patio dice: "Esta embarcación de pruebas también contará con una maniobrabilidad mejorada, un embrague hidráulico para un cambio silencioso a bajas revoluciones y un control mejorado gracias a la precisa funcionalidad del joystick."
Con este sistema, el NC37 podrá ofrecer hasta 3 horas de autonomía a una velocidad de crucero de 8 a 9 nudos.
Un concepto a prueba en Suecia
El nuevo experimento podrá probarse a partir de la primavera de 2023. La idea es poder equipar otros modelos con este sistema, incluidos los modelos con motores Volvo D4 y D6.
