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Un mes después de su entrada en concurso de acreedores, Black Pepper Yachts ha encontrado un comprador. Didier Charpentier, antiguo directivo de Itesoft y cliente del astillero, adquiere sus activos a través de CDML. Se prevé que se mantengan once de los doce empleados.
Didier Charpentier adquiere los activos de Black Pepper
El Tribunal de Comercio de Nantes aprobó a principios de octubre de 2026 la cesión de los activos de Black Pepper Yachts a CDML, empresa dirigida por Didier Charpentier. La decisión se produce un mes después de que se iniciara el procedimiento de concurso de acreedores del fabricante de veleros de carbono con sede en Nantes.
Se han reincorporado 11 de los 12 empleados. No se ha revelado el importe de la venta. Paralelamente, la empresa Black Pepper se encuentra en proceso de liquidación judicial, mientras que sus activos y su actividad serán asumidos por la nueva estructura.
El comprador también es cliente de la obra
Esta adquisición presenta una particularidad: Didier Charpentier ya conoce a Black Pepper como cliente. El fundador y antiguo consejero delegado de la empresa de software Itesoft ha encargado uno de los dos catamaranes C.69 que se están construyendo actualmente en Nantes.
Estos dos multicascos de 69 pies habían lastrado la situación financiera del astillero. Su coste de construcción, superior al previsto, había contribuido a las dificultades de liquidez que llevaron a Black Pepper a la suspensión de pagos.
Por lo tanto, continuar con su construcción debería ser uno de los principales retos industriales del nuevo propietario.
Un equipo y una experiencia en carbono que se mantienen intactos
El mantenimiento de una plantilla de 11 empleados permite, además, conservar la mayor parte de las competencias internas del astillero en el ámbito de la construcción con compuestos de carbono. Black Pepper se ha dado a conocer por sus veleros de recreo altamente personalizados, pero también ha construido varios barcos IMOCA diseñados por Sam Manuard.
Didier Charpentier tiene la intención de continuar con la actividad una vez finalizada la construcción de su propio C.69. Según API News, su objetivo es alcanzar un crecimiento anual del 40 % hasta 2030. Este objetivo sigue siendo el del nuevo propietario: por el momento se desconocen los recursos financieros comprometidos y el futuro plan de trabajo del astillero.
Tras la reanudación de las actividades legales, el principal reto será, por tanto, de carácter industrial: terminar los barcos en construcción y, al mismo tiempo, reconstruir un modelo económico capaz de financiar los próximos programas.
