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El salón náutico de Qinhuangdao da un nuevo paso adelante. Organizada en dos fases, del 29 de mayo al 1 de junio de 2026 en Aranya y, posteriormente, del 5 al 8 de junio de 2026 en el barrio de Westport, esta segunda edición ha reunido a 69 expositores náuticos, 26 marcas de embarcaciones y 148 unidades expuestas. Los organizadores anuncian una afluencia total de 100 000 visitantes en ambos recintos, a los que se suman 500 compradores invitados y cerca de un centenar de medios de comunicación chinos.
Más allá de la afluencia de público, se cerraron varias ventas directamente durante la feria. Modelos como el Beneteau Antares 8, el Chaparral 23 Surf o el Jiahang Axis A225 encontraron comprador. Las embarcaciones destinadas a la pesca recreativa también despertaron un gran interés, sobre todo las gamas Huanzhu, Oceanmaster, Triton o Chaser, lo que refleja las prácticas que actualmente predominan en el mercado del norte de China.
Una oferta adaptada a un mercado en desarrollo
A diferencia de los grandes salones náuticos del sur de China, orientados históricamente hacia los yates y las embarcaciones de gran tamaño, Qinhuangdao está desarrollando una oferta más centrada en las salidas de un día, la pesca recreativa, los deportes acuáticos y las actividades familiares.
Esta orientación se ajusta al perfil de los futuros practicantes procedentes, sobre todo, de Pekín, situada a unos 300 kilómetros, lo que supone una zona de influencia de más de 22 millones de habitantes a la que se puede acceder en tren de alta velocidad. De este modo, los organizadores pretenden apoyar el desarrollo progresivo de una cultura náutica aún reciente en esta parte del país.
Una estrategia económica impulsada por el puerto de Hebei
Para el grupo portuario Hebei Port Group, organizador del evento, la feria va mucho más allá de un simple acto comercial. Se inscribe en una estrategia más global de desarrollo de la economía marítima regional.
Las inversiones previstas abarcan, de forma simultánea, las infraestructuras portuarias, la modernización de las antiguas dársenas, el desarrollo de los puertos deportivos, la acogida turística y la creación de un sector náutico completo. El objetivo declarado consiste en atraer a industriales, fabricantes de equipos, constructores y proveedores de servicios en torno a un ecosistema que está llamado a desarrollarse en los próximos años.
Esta política también acompaña la transformación del paseo marítimo de Qinhuangdao, un destino costero que ya recibe a más de 10 millones de visitantes al año.
Grand Pavois Organisation sigue prestando su apoyo
Por segundo año consecutivo, Grand Pavois Organisation colabora en el desarrollo de la feria china. Su participación se centra tanto en la organización del evento como en el intercambio de conocimientos especializados en materia de desarrollo del sector náutico.
Según Alain Pochon, presidente de Grand Pavois Organisation, el objetivo consiste, ante todo, en facilitar los intercambios entre los actores chinos y las empresas europeas interesadas en este mercado emergente.
La próxima edición del Grand Pavois de La Rochelle, que se celebrará del 22 al 27 de septiembre de 2026, supondrá una nueva etapa de esta cooperación. El puerto de Hebei presentará en ella su estrategia de desarrollo y se reunirá con empresarios franceses y europeos interesados en evaluar las perspectivas que ofrece el norte de China.
Un mercado aún incipiente, pero que ya ha llamado la atención de las empresas del sector
Aunque la navegación de recreo sigue estando mucho menos desarrollada en el norte de China que en las provincias del sur, hay varios indicadores que ahora llaman la atención de los profesionales europeos. Las inversiones públicas, la creación de infraestructuras, el auge del turismo costero y la voluntad manifiesta de las autoridades locales de estructurar una industria náutica son señales que siguen de cerca las empresas del sector.
En este contexto, la feria de Qinhuangdao se perfila progresivamente como un punto de encuentro entre las necesidades expresadas por los actores chinos y la experiencia de los fabricantes europeos en los ámbitos de la náutica, los equipamientos, los puertos deportivos, los servicios y la formación.
