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Con Up to Sea, Gilles Wagner ha estado observando las prácticas reales de los navegantes. La información obtenida sobre el terreno se utiliza ahora en un nuevo proyecto: diseñar una embarcación concebida específicamente para un programa de excursiones de un día y para los principales usos de la navegación de recreo.
¿Cómo surgió el proyecto del nuevo barco?
Gilles Wagner la génesis de la empresa surgió directamente de nuestra experiencia con Up to Sea. Cuando creamos la empresa, observamos el comportamiento real de los usuarios. Nos dimos cuenta de que la mitad de nuestros clientes pasaban alrededor del 80% de su tiempo fondeados.
En el verano de 2025, también observamos que, en la mayoría de los alquileres, los clientes recorrían menos de 10 millas en un día. Esto significa que el barco ya no es solo una herramienta de navegación, sino también un espacio vital en el agua.
¿Le ha llevado esto a replantearse por completo su enfoque del barco?
Gilles Wagner: Sí. La idea nació el 18 de febrero de 2024, en el salón náutico de Miami. Empezamos a pensar en un barco de producción en la gama de 6 a 12 metros, con unas especificaciones completamente rediseñadas.
El barco pontón americano es una fuente de inspiración, por su énfasis en el espacio habitable. En Europa, sin embargo, estas embarcaciones suelen considerarse poco elegantes y, sobre todo, dedicadas exclusivamente a la navegación interior.
Así que se nos ocurrió un planteamiento diferente, basado en la idea de un barco muy fácil de usar, pero con materiales más limpios, una propulsión que consuma menos energía y un verdadero enfoque integrador.
¿Qué significa en la práctica esta noción de inclusión?
Gilles Wagner: Queremos crear un barco accesible a todas las generaciones y situaciones. Esto incluye a niños y ancianos, así como a mujeres embarazadas y personas con movilidad reducida. En la gama de 9 metros, hay muy pocos barcos realmente accesibles para las PMR. Queremos llenar ese vacío. El objetivo también es ofrecer una embarcación muy estable, fácil de usar y capaz de acoger hasta 20 personas en la categoría D.
¿Cuáles son las principales características técnicas?
Gilles Wagner: La propulsión correrá a cargo de un motor eléctrico fueraborda. La idea es disponer de una navegación silenciosa adaptada a usos costeros o portuarios. Los paneles solares alimentarán los equipos de confort a bordo. No se utilizarán para propulsar el barco, sino para cubrir las necesidades energéticas de la vida a bordo.
¿El aspecto medioambiental también forma parte del proyecto?
Gilles Wagner: Sí, claramente. Alrededor del 55% del barco se fabricará con materiales reciclados, y casi el 70% de los componentes serán reciclables. También queremos favorecer los cortocircuitos. El barco se ensamblará en Vendée, recurriendo al mayor número posible de proveedores locales. Los motores y las baterías seguirán siendo los principales componentes procedentes de fuera de la región.
¿Por qué fabricar este barco en Vendée?
Gilles Wagner: Porque la Vendée es una región muy fuerte en el sector náutico. Existe un verdadero ecosistema de empresas, subcontratistas y competencias. Esto permite imaginar un proyecto industrial en circuito corto y mantener una coherencia territorial.
¿A quién va dirigido este futuro barco?
Gilles Wagner: Identificamos tres tipos principales de clientes.
- Las primeras son las empresas de alquiler diario. Son las que mejor observan los cambios de uso.
- Los segundos son centros de deportes acuáticos o instalaciones turísticas que quieren ofrecer una actividad accesible a un público amplio.
- Y, por último, clientes particulares que desean un barco muy fácil de usar, diseñado sobre todo para disfrutar del fondeo.
¿Cuál es la situación actual del proyecto?
Gilles Wagner: Está previsto que las obras comiencen a principios de abril. El objetivo es convertir el concepto en un prototipo operativo para 2027. Actualmente estamos en la fase de diseño e industrialización. La idea es que el barco pueda fabricarse en serie.
¿Cuál es el objetivo de este proyecto?
Gilles Wagner: Hoy en día, el 90% de los navegantes utilizan su embarcación unas 15 horas al año. Si queremos democratizar la náutica, tenemos que crear embarcaciones más sencillas, accesibles y adaptadas a la vida real. Este proyecto nació de esta reflexión. Diseñar una embarcación pensada para disfrutar del mar de otra manera.
¿Cuándo se dará a conocer el proyecto definitivo?
Gilles Wagner: presentaremos los planos definitivos del barco el primer día de Nice Boating Tomorow, el salón internacional de la náutica sostenible, que se celebrará del 19 al 22 de marzo de 2026.
