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Vetus, filial del Grupo Yanmar, sigue consolidando su éxito en el campo de la propulsión eléctrica con la introducción de un nuevo modelo: el E-Line 22 kW. Este motor eléctrico completa la gama E-Line existente, con una potencia ahora compatible con unidades de hasta 15 metros y un desplazamiento máximo de 20 toneladas. El mercado objetivo: embarcaciones de recreo de navegación interior y costeras, así como algunas embarcaciones profesionales más pequeñas.
Motorización diseñada para instalaciones existentes
Gracias a su tamaño compacto y a su compatibilidad con muchos tipos de soportes de motor existentes, el E-Line 22 kW puede instalarse en veleros, lanchas motoras de poco calado e incluso transbordadores fluviales. El motor ofrece 22 kW de potencia nominal y un par máximo de 130 Nm, lo que significa que puede maniobrar fácilmente a baja velocidad y obtener el empuje que necesita para planear gradualmente o aproximarse de forma controlada a los puertos.
Arquitectura modular y gestión de la energía a bordo
El sistema se presenta en forma de paquete de propulsión completo, con la opción de añadir un acelerador dedicado y un sistema de refrigeración (a elegir entre refrigeración por quilla o un circuito cerrado de agua dulce). El motor incorpora un software de gestión de la autonomía para mantener la eficiencia de la batería en distintas condiciones de uso, así como el firmware Sailing Assist para gestionar la aceleración, el rendimiento en crucero y las paradas de emergencia.
Su estructura modular permite añadir o sustituir componentes como derivaciones, pantallas y tipos de joystick en función de las necesidades de la embarcación o el astillero. Esta flexibilidad garantiza la compatibilidad con una amplia gama de perfiles de uso, desde pequeñas embarcaciones de cabotaje hasta unidades de fletamento fluvial.
Una respuesta a las nuevas zonas de emisión cero
Con la ampliación de las zonas de bajas emisiones, sobre todo en la red fluvial europea, Vetus está posicionando claramente este motor como una solución para acceder a las zonas verdes que requieren una propulsión con bajas emisiones de carbono. Varias cuencas fluviales de Francia, los Países Bajos y Alemania exigen ya motores limpios para navegar o atracar. El modelo de 22 kW se está convirtiendo así en una alternativa creíble a los intrabordas diesel compactos, ofreciendo la autonomía y la eficiencia necesarias para la navegación lenta o regular.
