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La construcción del futuro transbordador eléctrico de Concarneau ha entrado en su fase industrial con la instalación del primer flotador en los talleres de MerConcept. Este buque de transporte público, cuya puesta en servicio está prevista para noviembre de 2026, sustituirá a la barcaza que realiza cada año cerca de 300 000 travesías entre las dos orillas del puerto de Concarneau, en un trayecto de tan solo 120 metros.
Más allá de este mercado local, este programa marca una nueva etapa en la estrategia de diversificación de MerConcept, empresa que históricamente se ha especializado en la ingeniería de las regatas de alta mar.
Un proyecto colectivo impulsado por varias empresas bretonas
El Ayuntamiento de Concarneau ha encargado la dirección de obra y la ejecución del proyecto a un consorcio formado por varias empresas especializadas. MerConcept dirige el diseño general y la construcción de la plataforma compuesta, junto con CT Mer Forte para la arquitectura naval, Alternatives Énergies para la integración de la propulsión eléctrica y Kairos para el diseño ecológico y el seguimiento medioambiental.
La fabricación del primer flotador se ha encargado a IDB Marine, otra empresa reconocida del sector náutico bretón.
Un diseño orientado a los costes de explotación
El futuro transbordador tiene unas dimensiones de 11,90 m de eslora y 4,20 m de manga, y podrá transportar hasta 45 pasajeros, dos personas con movilidad reducida y ocho bicicletas. La embarcación estará propulsada por dos motores eléctricos de 27 kW. Su velocidad máxima alcanzará los 8 nudos, un nivel adecuado para este trayecto tan corto.
El diseño se ha concebido para reducir el consumo energético gracias a una masa reducida, un casco optimizado para disminuir la resistencia hidrodinámica y el uso de materiales compuestos que incorporan fibras de lino producidas localmente. Los paneles solares también contribuirán al suministro eléctrico de los equipos de a bordo.
Más allá de la reducción de las emisiones, este enfoque también tiene como objetivo controlar los costes de explotación y las operaciones de mantenimiento a lo largo de toda la vida útil del buque.
Un prototipo para la movilidad marítima del futuro
Para MerConcept, este transbordador eléctrico va más allá de lo que es un simple buque de servicio. La empresa quiere utilizar este proyecto como modelo de demostración para las administraciones locales, los gestores portuarios y los operadores de transporte público.
El concepto está pensado para aplicarse a otras rutas costeras, conexiones con islas y travesías portuarias, pero también a lagos, ríos o zonas con poco calado.
Esta orientación confirma la voluntad de la empresa de aprovechar las competencias adquiridas en las regatas de alta mar para abrirse a nuevos mercados profesionales.
La transferencia de tecnologías de la regata oceánica
MerConcept lleva varios años aplicando una estrategia de transferencia tecnológica. Los trabajos realizados en los multicascos de competición se aprovechan ahora para el desarrollo de embarcaciones profesionales más eficientes energéticamente. La empresa trabaja, en particular, en catamaranes con hidroalas destinados al transporte rápido de pasajeros. Según MerConcept, esta tecnología permite reducir el consumo energético hasta un 40 % en comparación con un casco convencional, al tiempo que mejora el confort gracias a la disminución de las vibraciones y el ruido.
Al mismo tiempo, la empresa participa en el desarrollo del trimarán de carga VELA, cuya entrega está prevista para finales de 2026. Este programa se basa en la experiencia de MerConcept en arquitectura naval, planificación de rutas meteorológicas, sistemas de velas y optimización del rendimiento energético.
A través de estos distintos proyectos, la empresa va desarrollando progresivamente una oferta completa destinada al transporte marítimo con bajas emisiones de carbono, desde los buques de transporte público hasta los cargueros de propulsión vélica.
