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En la industria náutica, la cuestión de la reparabilidad de los equipos sigue sin abordarse en gran medida. Sin embargo, con la creciente popularidad de los motores eléctricos, la vida útil de los productos y su capacidad de mantenimiento son cuestiones cada vez más importantes tanto para los navegantes como para los profesionales. El fabricante bretón TEMO acaba de hacer evaluar su motor eléctrico TEMO-450 mediante el Índice Voluntario de Reparabilidad, con una puntuación anunciada de 91,9/100.
Una calificación que clasifica el motor como un producto "altamente reparable".
Un índice que todavía se utiliza poco en el sector náutico
El Índice Voluntario de Reparabilidad, o IRV, es una continuación del trabajo realizado en torno a la ley AGEC sobre economía circular. Esta herramienta permite evaluar categorías de productos que aún no están cubiertas por el índice obligatorio introducido en Francia en 2021. Los motores eléctricos para embarcaciones no figuran actualmente entre los equipos sujetos a esta normativa. Sin embargo, TEMO ha optado voluntariamente por evaluar su motor fueraborda eléctrico.
Según Jean Paul Ventère, responsable del método IRV, el TEMO-450 ha obtenido "una puntuación de 91,9 sobre 100", lo que le confiere una calificación de "altamente reparable". Para el fabricante de Vannes, el principal objetivo de este método es documentar la capacidad de mantenimiento del producto a lo largo del tiempo.
Un motor diseñado para simplificar las reparaciones
Desde su lanzamiento en 2020, el TEMO-450 se ha dirigido principalmente a embarcaciones auxiliares y pequeñas embarcaciones de hasta 2,5 metros de eslora. Con un peso de solo 4,9 kg, incluida la batería, este motor compacto se ha ido imponiendo en los pantalanes como una solución ligera para maniobras portuarias y cruceros costeros cortos.
Pero detrás del formato minimalista, TEMO explica que ha trabajado en el mantenimiento del producto desde el principio.
En concreto, el fabricante ha anunciado que las piezas de repuesto estarán disponibles hasta 12 años. Para desmontar el motor se utilizan herramientas estándar, y varios elementos de fijación pueden reutilizarse durante las operaciones de mantenimiento.
La marca también destaca su asistencia al usuario orientada al mantenimiento y la reparación, con guías técnicas, vídeos instructivos, preguntas frecuentes sobre mantenimiento, asistencia remota y soporte posventa.
En un mercado en el que algunos equipos electrónicos resultan difíciles de reparar al cabo de unos años, este planteamiento pretende tranquilizar a los usuarios sobre la asistencia a largo plazo.
El reenvasado se convierte en un área de crecimiento
TEMO también está ampliando este enfoque al reacondicionamiento de motores usados. El fabricante ofrece ahora TEMO ReUse, una gama de motores reacondicionados en su taller de Vannes.
El objetivo es doble: prolongar la vida útil de los motores ya fabricados y ofrecer soluciones eléctricas a un coste más asequible.
La cuestión del segundo ciclo de vida se está convirtiendo poco a poco en un elemento central de la navegación eléctrica. Las baterías, la electrónica de potencia y los motores sin escobillas son equipos caros cuya fabricación tiene un impacto medioambiental importante. El reacondicionamiento permite limitar los residuos al tiempo que se mantiene operativa una flota ya existente.
