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Desde el 1 de enero de 2026, la formación básica en materia de seguridad de la gente de mar incluye una nueva dimensión: saber prevenir y gestionar las situaciones de violencia y acoso a bordo. Esta modificación es consecuencia de la resolución MSC.560(108) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que modifica el Código STCW. No obstante, para los marinos franceses que ya posean un CFBS, la entrada en vigor de esta norma no implica que deban volver inmediatamente a formarse.
Una nueva competencia en la formación básica
Aprobada el 23 de mayo de 2024 y en vigor desde el 1 de enero de 2026, la resolución MSC.560(108) modifica el cuadro A-VI/1-4 del Código STCW, dedicado a la seguridad personal y las responsabilidades sociales.
El marco de referencia incluye ahora una competencia dedicada a la prevención y la respuesta ante la violencia y el acoso. Abarca, en particular, el acoso sexual, la intimidación y las agresiones sexuales. Los marineros deben recibir formación, entre otras cosas, para identificar estos comportamientos, denunciarlos y saber cómo actuar cuando se produzca un incidente.
En Francia, estos requisitos forman parte del Certificado de Formación Básica en Seguridad (CFBS), una formación obligatoria para la gente de mar a la que se le confían determinadas funciones relacionadas con la seguridad o la prevención de la contaminación a bordo de buques mercantes y yates.
No habrá un nuevo CFBS inmediato para los marineros franceses que ya hayan recibido formación
Para los titulares de un CFBS expedido antes de la entrada en vigor de las nuevas disposiciones, la administración francesa ha optado por una transición progresiva.
El certificado vigente seguirá siendo válido hasta su vencimiento, al cabo de cinco años. El módulo dedicado a la prevención de la violencia y el acoso se impartirá con motivo del curso de actualización previsto para renovar la formación. Por lo tanto, no se exige a los marineros afectados que vuelvan a presentarse inmediatamente al examen del CFBS únicamente por la entrada en vigor de la norma MSC.560(108).
La administración ha previsto, además, el caso de un marinero francés que se enfrente a un control en el extranjero. Se puede presentar a las autoridades del Estado del puerto una carta del director de la Marina Mercante, facilitada por el Registro Internacional francés, para explicar la normativa francesa y confirmar la validez del certificado durante este período transitorio.
El Reino Unido impondrá un recargo antes de marzo de 2027
La aplicación en el Reino Unido sigue un calendario diferente. En su dictamen MGN 718, publicado en agosto y actualizado a principios de septiembre de 2026, la Agencia Marítima y de Guardacostas (Maritime and Coastguard Agency) exige una formación complementaria a los marineros afectados por el PSSR británico cuando su formación aún no incluya las nuevas competencias.
Las personas que hayan completado una formación PSSR homologada por la MCA y cursada a partir del 1 de enero de 2026 ya están cubiertas. En cambio, para los marineros a los que se aplica la medida complementaria, es necesario haber completado el módulo. a más tardar el 31 de marzo de 2027 .
La MCA ha optado por un curso en línea de aproximadamente una hora, al que pueden acceder gratuitamente los marineros afectados. La administración británica advierte de que el incumplimiento de esta obligación podría tener consecuencias, entre otras cosas, a la hora de renovar los certificados o de demostrar el cumplimiento de los requisitos en determinados controles en el extranjero.
Una norma internacional, pero transiciones nacionales diferentes
La nueva normativa STCW es internacional. No obstante, las modalidades establecidas para gestionar los certificados expedidos antes de su entrada en vigor pueden variar de una administración marítima a otra.
Para un marinero con subtítulos en francés, la fecha límite más importante sigue siendo, por tanto, la de la próxima renovación de su CFBS, durante la cual se incorporarán los nuevos contenidos. Para los titulares de certificaciones británicas sujetas a la normativa de la MCA, el plazo es más ajustado, ya que la fecha límite es el 31 de marzo de 2027.
En el caso de las tripulaciones internacionales o de los marineros que trabajan bajo diferentes pabellones, esta diferencia justifica, sobre todo, que se compruebe cuál es la autoridad que ha expedido los títulos, en lugar de aplicar indistintamente la normativa de un Estado a todos los certificados STCW.
