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¿Qué queda de un astillero cuando su propietario abandona el lugar? En Penhap, muchas cosas: los carpinteros, los talleres, los barcos de madera y una actividad directamente relacionada con la navegación de recreo en el golfo de Morbihan. Sin embargo, el cambio es profundo, ya que el Chantier du Guip se reorienta hacia Brest, mientras que una nueva empresa toma las riendas de su sede histórica.
La cuna del Chantier du Guip conserva su vocación naval
El astillero «Le Chantier du Guip» se fundó en 1976 en la ensenada de Penhap, en la Isla de los Monjes. Cincuenta años después, su sede en Morbihan pasa a manos de Penhap Bois Océan, una empresa creada por Pauline Nouvellon y Nicolas Chanteloup.
La construcción, el mantenimiento, la reparación y la restauración de las embarcaciones de madera siguen formando parte del programa. También se mantienen los tres empleados del antiguo astillero.
Las instalaciones superan los 3.000 m². Cuentan con un equipamiento adecuado para la carpintería naval y, sobre todo, con un equipo que conoce los métodos que se emplean en los barcos, cuyo mantenimiento a menudo requiere algo más que un catálogo de piezas de recambio.
Pauline Nouvellon asume la dirección de una obra que iba a conocer durante unas prácticas
La trayectoria de la nueva directora se aleja de los caminos habituales en el sector de la construcción naval.
Pauline Nouvellon, de 36 años y originaria de Île aux Moines, trabajó durante 15 años en el ámbito del comercio internacional para empresas del sector farmacéutico. Posteriormente, decidió volver a Morbihan para cambiar de actividad profesional.
Su incorporación al sector de la construcción naval se produjo tras realizar unas prácticas de varios meses en La Rochelle, en la empresa Despierres Bois Océan, dirigida por Nicolas Chanteloup. Este le pidió entonces que le avisara si surgía alguna obra que se pudiera retomar en el golfo de Morbihan.
Unos meses más tarde, la venta de las instalaciones de Penhap le brindó esa oportunidad. Así, Pauline Nouvellon se encontró al frente del establecimiento en el que, en un principio, iba a realizar unas prácticas con los carpinteros. Una situación bastante poco habitual en un oficio en el que el aprendizaje técnico suele ser un proceso a largo plazo.
Despierres Bois Océan aporta su experiencia en estructuras de madera para el sector marítimo
Nicolas Chanteloup dirige Despierres Bois Océan en La Rochelle, otra empresa especializada en la construcción de estructuras de madera marítimas tradicionales.
La asociación de ambos nuevos propietarios aúna así dos funciones diferentes. Pauline Nouvellon se encarga de la dirección de la planta de Penhap, mientras que Nicolas Chanteloup aporta su experiencia en obras de madera y en su organización.
También se debe poner a disposición de Penhap Bois Océan un centro de mecanizado con control numérico. La adquisición prevé asimismo el apoyo de Yann y Tegwen Mauffret. Este periodo de traspaso debe permitir conservar parte de los conocimientos acumulados sobre los barcos que se han mantenido o restaurado en Penhap.
La salida de Île aux Moines no supone el fin de Chantier du Guip. Yann y Tegwen Mauffret han decidido centrar la empresa en su sede de Brest, fundada en 1981. Por lo tanto, ambas estructuras siguen a partir de ahora caminos distintos.
Las instalaciones de Brest se encuentran en el muelle del Comandante Malbert. Su actividad se ha centrado en embarcaciones de mayor tonelaje, yates clásicos y embarcaciones que forman parte del patrimonio marítimo.
El taller tiene una superficie de más de 2 000 m² y permite trabajar en embarcaciones de hasta unas 100 toneladas. La construcción naval y la ebanistería ocupan un lugar central en él.
La construcción de La Recouvrance a principios de la década de 1990 forma parte de los proyectos que han acompañado el desarrollo de esta implantación.
La nueva organización crea, por tanto, dos empresas independientes. En Brest, el Chantier du Guip continúa su actividad centrada en las embarcaciones de gran tamaño. En Île aux Moines, Penhap Bois Océan trabaja desde su sede histórica en la construcción, el mantenimiento y la restauración de barcos de madera.
