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Con 82 multicascos expuestos a flote del 22 al 26 de abril de 2026 en La Grande Motte, el Salón Internacional de Multicascos continúa su expansión en un mercado multicasco en plena evolución. Catamaranes de crucero, trimaranes rápidos, powercats y unidades híbridas ocuparon los pantalanes de un salón marcado este año por una fuerte presencia internacional y una importante reorganización del recinto vinculada a las obras portuarias.
A pesar de un descenso del 5% en el número de visitantes con respecto a 2025, los organizadores han constatado un claro aumento del número de visitantes extranjeros procedentes de 27 países europeos, así como de Asia, América, África, Oriente Próximo y Australia. Esta tendencia ha llevado al salón a preparar una estrategia más estructurada de expansión internacional.
Anaïs David, comisaria del Salón Internacional de Multicascos, repasa la transformación del salón y las nuevas tendencias del mercado.
"Este año nos hemos replanteado casi todo"
La edición 2026 de la regata se desarrolló en un contexto muy especial, con las obras del puerto de La Grande Motte. Cómo gestionaron esta situación?
Las obras ya llevaban varios meses en marcha, pero este año nos hemos visto directamente afectados por el espectáculo. El objetivo es modernizar el puerto y hacerlo más acogedor. También es algo que deseábamos desde hace mucho tiempo, con un recinto de mayor calidad para visitantes y expositores.
Pero, por supuesto, antes de conseguir este resultado hay que pasar por una fase de construcción. Trabajamos duro con los equipos portuarios y las distintas empresas que trabajan en la obra para optimizar el espacio y garantizar que los visitantes vieran lo menos posible de las obras.
Al final, creo que conseguimos mantenerlos bien ocultos gracias a todo lo que se pensó en el flujo de tráfico y la distribución.
"Este año hemos empezado de cero"
Este año, la organización del salón ha cambiado considerablemente.
Sí, completamente. Normalmente, volvemos a un diseño bastante similar de una edición a otra. Esta vez, tuvimos que reconstruirlo todo. No disponíamos del mismo espacio y tuvimos que replantearnos por completo la ubicación de los expositores.
Es un trabajo enorme para la organización, pero también para los emplazamientos. Algunos emplazamientos son más estratégicos que otros, y tenemos que encontrar el equilibrio adecuado para todos. También hemos rediseñado la ruta de los visitantes, con la apertura de una tercera piscina y la reubicación de la entrada principal cerca del centro de la ciudad. Esto ayudará a repartir mejor el flujo de visitantes y facilitará la comprensión de la visita.
Las lanzaderas eléctricas introducidas este año también facilitaron los desplazamientos entre las distintas zonas del salón.
Los catamaranes a motor parecen ocupar un lugar cada vez más destacado en los pantalanes.
Sí, claramente. Históricamente, el salón ha tenido una identidad más orientada a la vela, pero ya no es así porque nuestros visitantes están cambiando. Hemos mantenido nuestro público "náutico", al tiempo que damos la bienvenida a nuevos visitantes de los sectores de las lanchas clásicas y los yates. Un año más, asistimos a un aumento del número de embarcaciones a motor presentes en el salón (fueron 5 en 2024, 15 en 2025 y 19 en 2026). Tenemos la intención de trabajar junto a los constructores de multicascos a motor, como hemos hecho en el pasado con las marcas de multicascos a vela, para apoyar el desarrollo de este segmento y ofrecerles el mejor espacio de trabajo posible.
"Algunos estrenos mundiales dan al espectáculo una visibilidad real"
Este año han debutado en todo el mundo varios productos nuevos.
Sí, y eso siempre es importante para nosotros. El Simbad, por ejemplo, era muy esperado. El astillero se mantuvo extremadamente discreto durante todo el desarrollo del barco, y nunca se había mostrado antes del Salón.
El hecho de que los fabricantes elijan el Salón Internacional de Multicascos para desvelar una primicia mundial demuestra que el salón tiene ahora un perfil verdaderamente internacional.
Este año también hemos contado con la presencia de astilleros de Tailandia, China, Túnez, Australia, Sudáfrica, Vietnam y Portugal. Esto demuestra que la producción de multicascos se ha extendido por todo el mundo.
¿Cuál es su relación con el espectáculo?
Esta es mi décima edición. Empecé en este mundo gracias a los históricos fundadores del salón. Ellos son los que me transmitieron su pasión por los multicascos y me introdujeron en toda la profesión.
Después, cuando el salón pasó a manos de la Fédération des Industries Nautiques, Caroline Popovici llegó como comisaria general. Su contribución a la estructuración y profesionalización del certamen fue enorme.
El espectáculo crecía y necesitaba un marco organizativo más sólido. Hoy en día, continuamos este trabajo al tiempo que intentamos preservar el espíritu original que es también la identidad del espectáculo.
"Ya se ha planteado la cuestión de la ampliación"
A medida que aumenta el número de barcos expuestos, ¿se acerca el Salón a sus límites?
Es una verdadera pregunta. Obviamente queremos seguir creciendo, pero tenemos que lidiar con las limitaciones de un puerto que funciona todo el año. Estamos aquí cinco días, pero el puerto siempre está vivo.
Por ello, las conversaciones con la ciudad y el puerto son importantes para diseñar las próximas etapas. Las obras en curso permitirán mejorar el emplazamiento y disponer de infraestructuras más adecuadas en los próximos años, en particular con el futuro pabellón náutico mencionado durante el salón.
Ahora tenemos que encontrar el justo equilibrio entre crecimiento, calidad de los visitantes e identidad del salón". La próxima edición ya se ha anunciado para abril de 2027 en La Grande Motte.
