/ 
El transporte, la sujeción y la botadura de embarcaciones requieren equipos capaces de adaptarse a una gran variedad de cascos y a infraestructuras a veces limitadas. Con tres nuevos productos presentados esta temporada, Nautipark pretende dar respuesta a los problemas reales a los que se enfrentan tanto los gestores portuarios como los profesionales de la elevación y el almacenamiento invernal.
Reducir el peso de los bers sin reducir la capacidad de carga
La nueva cuna de montaje lateral L2-13 se dirige principalmente a un punto sensible en las operaciones de manipulación: el peso del propio equipo. Con un peso de tan solo 13 kg, este modelo puede manipularse a mano, al tiempo que conserva una capacidad de carga de 2,5 toneladas.
Esta reducción de peso interesa directamente a las tripulaciones de los astilleros y puertos secos, que mueven decenas de bers cada día. El fabricante anuncia también una altura de trabajo de hasta 1,30 m. Esta altura permite adaptarse a una amplia gama de embarcaciones, desde veleros de crucero hasta lanchas motoras con francobordo alto. La unidad también puede utilizarse para asegurar embarcaciones de hasta 15 toneladas de peso.
Otro punto técnico es que esta cuna sigue siendo compatible con las traviesas EVO80 y varios remolques de la gama Nautipark, desde el Quicklev 2,5T hasta el Parklift 20T. Para los profesionales ya equipados, esta compatibilidad reduce la necesidad de cambiar de parque de material y simplifica las operaciones de almacenamiento.
Las rampas de lanzamiento siguen siendo un quebradero de cabeza para los grandes calados
Las botaduras complicadas siguen siendo habituales en puertos secundarios o en algunas gradas públicas. Una pendiente insuficiente, una marea baja o una profundidad limitada obligan a menudo a sumergir parcialmente el tractor.
Nautipark presenta un enganche telescópico que puede alargar el remolque más de 3 metros. El principio es sencillo: aumentar la distancia entre el vehículo tractor y el remolque para mantener las ruedas motrices fuera del agua.
Este problema afecta sobre todo a los veleros de gran calado y a determinadas lanchas motoras transportadas en remolques pesados. En los pantalanes largos y de pendiente suave, rápidamente resulta difícil hacer flotar la embarcación sin enganchar el tractor en el agua salada.
Y en los puertos donde los vehículos se lanzan repetidamente, limitar la inmersión de los vehículos también reduce la corrosión, que suele ser costosa para los operadores y las empresas de manipulación.
El sistema desarrollado por Nautipark responde así a una limitación muy operativa, bien conocida por los usuarios de remolques hidráulicos o cisternas rodantes.
El calce de multicascos requiere diferentes tipos de apoyo
El caballete central 5T también se ha mejorado con una nueva superficie de apoyo de goma. Hasta ahora, este modelo utilizaba un soporte de madera. Este cambio está dirigido en particular a los catamaranes, cuyos cascos requieren zonas de contacto más blandas para evitar tensiones localizadas durante las fases de almacenamiento o mantenimiento.
Sin embargo, el fabricante ha mantenido el pivote de 5°, ya presente en la versión anterior. Esto permite ajustar la presión sobre el casco para aumentar la superficie de contacto y mejorar la estabilidad de la embarcación en las entradas en pérdida.
