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A mitad del ejercicio 2025-2026, la actividad de Hunyvers se mantiene globalmente estable, pero las líneas se mueven entre sus dos negocios principales, el náutico y el de vehículos de ocio.
El crecimiento de la vela fuera de temporada, una señal por descifrar
La división Naval registró unas ventas de 6,9 millones de euros, lo que supone un aumento del 47,1% en términos reportados y del 21,6% en términos comparables. Este aumento se produce en un semestre históricamente flojo, ya que solo representa en torno al 25% de las ventas anuales.
El crecimiento fuera de temporada refleja a menudo la anticipación de los pedidos, vinculada a las renovaciones de gama o a los arbitrajes presupuestarios antes de la temporada. Pero esta dinámica también plantea problemas logísticos. Los astilleros y las concesiones tienen que absorber estos volúmenes antes de la temporada alta, con limitaciones en las capacidades de preparación, almacenamiento y botadura.
La integración de los astilleros, una palanca industrial concreta
La consolidación de Chantiers navals du bassin d'Arcachon, que se integró el 18 de diciembre de 2024, aportó 1,2 millones de euros a las ventas. Este tipo de adquisición modifica la estructura del Grupo. Desde el punto de vista técnico, supone una mayor presencia en las actividades relacionadas con el mantenimiento, el refit y la preparación de unidades. Y para los navegantes, significa una mayor proximidad a infraestructuras capaces de trabajar en cascos, sistemas de propulsión y accesorios.
Pero esta integración exige también una armonización de métodos, normas y equipos. En un sector en el que la calidad de la preparación de un barco determina su seguridad en el mar, este punto sigue siendo fundamental.
VDL en retirada, impacto indirecto en el sector náutico
La división de Vehículos de Ocio retrocedió un 7,4%, hasta 40,7 millones de euros, con una fuerte caída del 11,2% en las ventas de segunda mano. Los vehículos nuevos limitaron el descenso al 5,9% en seis meses, con un repunte del 5,7% en el segundo trimestre.
¿Por qué se aplica esto a la náutica? Porque estos dos mercados comparten bases de clientes similares, a menudo orientadas hacia el turismo de turismo. La ralentización de las ventas de autocaravanas puede reflejar la actitud prudente de los hogares ante la coyuntura económica. Pero, al mismo tiempo, el sector de los deportes náuticos se beneficia de un efecto de arrastre. El turismo local y las vacaciones en la costa siguen siendo atractivos, sobre todo en un entorno geopolítico incierto.
Una cartera de pedidos saneada, pero dependiente de la temporada
El Grupo afirma tener una sólida cartera de pedidos para sus dos actividades. En el sector náutico, las nuevas gamas parecen haber sido bien recibidas.
Este punto está directamente relacionado con los ciclos de renovación de la flota. Motores, cascos, equipos electrónicos: los avances técnicos influyen en las decisiones de compra.
Pero la atención sigue centrada en la temporada alta. En primavera-verano se producen la mayor parte de las entregas y lanzamientos. Un tiempo favorable, una buena disponibilidad de unidades y una logística fluida contribuyen a determinar los resultados anuales.
Un camino hacia la recuperación operativa
Con unas ventas semestrales de 47,6 millones de euros, sólo un 2,2% menos, Hunyvers aspira a volver a la senda positiva en el conjunto del año.
Para los agentes del sector náutico de recreo, esto refleja un mercado en fase de ajuste más que de perturbación. La demanda sigue existiendo, pero se expresa de forma diferente, con mayor anticipación y compensaciones más pronunciadas.
