El mercado de segunda mano vuelve a niveles anteriores a la crisis
Tras unos años de euforia por la crisis de los cohetes y las dificultades de los constructores de barcos nuevos para satisfacer la demanda del mercado debido a las tensiones de la oferta, el mercado de segunda mano empieza a notar la inversión de la tendencia. Para Jonathan Boutboul, fundador del broker de barcos de segunda mano Cap Océan, el principal problema reside en los barcos recientes: "En general, estamos viendo que los precios de los barcos usados vuelven a los niveles anteriores a la crisis. El problema es para las embarcaciones recientes, porque el sector de embarcaciones nuevas está teniendo problemas, con mucho stock. Los concesionarios van a tener que reducir sus márgenes, lo que les acercará a la segunda mano. Hoy nos negamos a aceptar pedidos de barcos en garantía
Mantener la rentabilidad y aferrarse al mercado
Al mismo tiempo, como todos los sectores, los corredores han tenido que hacer frente a la inflación. Entre la caída de los precios de los barcos y el aumento de los costes, Jonathan Boutboul explica su decisión de aumentar las comisiones de su red: "Acabamos de pasar del 8% y el 10% para los mandatos exclusivos y clásicos, respectivamente, al 12% y el 15%. A título indicativo, tenemos 100 plazas portuarias, que han subido una media del 14%. Cuesta dinero hacer bien nuestro trabajo, pero los clientes lo entienden si les explicamos lo que aportamos: el protocolo de venta, con barcos que siempre hemos visitado, la fuerza de la red... Haciendo esto, espero tirar del mercado de brokers hacia arriba para preservarlo, y que esto ayude a mantener el precio de los barcos usados. Hemos visto a mucha gente entrar en el mercado desde Covid, sin saber necesariamente nada de barcos. Las dificultades también deberían sanear el sector"
