El freno de la botavara de Walder a los 40. Nació del espíritu de un navegante y su tripulación: Ernest Waelder y Noel Wyatt. En 1976, buscaban un sistema para borrar las dramáticas consecuencias, para la tripulación y el barco, de una trasluchada violenta, mal controlada o inoportuna. Así es como nació el Freno del Boom Walder.
El principio de funcionamiento es simple. El frenado se logra por la fricción de la cuerda que se enrolla en el tambor. La velocidad a la que la botavara pasa por el tambor al trasluchar se ajusta jugando con la tensión de la cuerda de la cabina. Este sistema evita tener que moverse por la cubierta para instalar o quitar un sistema de sujeción de la pluma.
Lo que es bastante increíble es que el producto no ha sufrido grandes cambios desde su creación. Acabamos de ver la adopción de brazos guía de acero inoxidable para mayor robustez y la instalación de un pivote. Aparte de un cambio de color con tonos anodizados para igualar el boom, el Walder ha permanecido igual durante años. Sin embargo, en 2009, Walder está modernizando su freno de botavara para optimizar al máximo el principio mecánico del freno, reduciendo su peso en un 30% aproximadamente según el modelo, y haciéndolo más discreto y más estético bajo la botavara.
Utilizado por todos los marineros del mundo, el Walder se ha convertido en el emblema del freno de la botavara. Estaba en los yates de carrera de la primera Vendée Globe en 1988 (Philippe Poupon, Loïck Peyron, Titouan Lamazou, Alain Gautier ...). Hoy en día, el alcance cubre todas las áreas de la vela mayor hasta 110 m2.
40 años más tarde, Walder sigue siendo el punto de referencia para los frenos de botavara. Ya se han instalado más de 10.000 unidades en todo el mundo. Es en el extranjero donde las ventas se desarrollan más, con 2/3 de las ventas de Walder yendo fuera de Francia. Una bella historia de mar y familia ya que la empresa francesa que los fabrica está hoy dirigida por el hijo del inventor: Philippe Wyatt.
